KARUIZAWA

2017/12/13 État des routes

Il n'y a presque pas de neige, mais certains endroits sont partiellement gelés, comme les endroits ombragés.
Puisque la neige peut tomber à tout moment, les pneus sans clous sont plus sûrs.
Veuillez contacter directement la pension pour obtenir des informations sur les environs de la pension que vous utilisez.
La ligne principale est la Caméra en direct Vous pouvez voir ce qui se passe.

Comment marcher sur la neige sans glisser

Tout d’abord, les chaussures à semelles lisses glisseront quoi que vous fassiez. Veuillez porter des chaussures à semelles antidérapantes.
Ensuite, il y a la façon dont il marche, pour faire simple, il marche comme le robot Asimo de Honda. Vous ne pouvez pas marcher vite, mais c'est sécuritaire.
N’étendez pas complètement vos genoux ; gardez-les toujours légèrement pliés. Lorsque vous marchez avec les genoux tendus, vous touchez le sol avec vos talons et avez tendance à glisser.
Lorsque vous touchez le sol, touchez le sol avec toute la plante de votre pied et non avec votre talon.

Attention à la navigation hivernale malavisée !

Depuis l'échangeur Karuizawa Usui, sortez de l'échangeur Karuizawa et continuez tout droit au premier feu tricolore.
Autrement dit, empruntez la route préfectorale 92.
Il s'agit de la route officielle menant à l'échangeur, elle est plus large et plus facile à emprunter.
En termes de distance, il est plus proche de tourner à gauche au premier feu tricolore et, selon le système de navigation, il peut vous demander de tourner à gauche.
Même si vous tournez à gauche, la route est un peu étroite, mais vous atteindrez la route préfectorale 43 qui descend jusqu'à Shimonita et rejoint Asama Prince, donc ça va sauf en hiver.
Cependant, en hiver, la zone située entre les feux tricolores et la sortie sur la route préfectorale 43 est fermée et non praticable. veuillez noter.
La route préfectorale 92, qui va tout droit, n'est pas fermée sauf en cas d'urgence majeure, mais s'il commence à neiger, surtout s'il commence à tomber au milieu de la nuit, il ne sera peut-être pas possible de déneiger à temps.
Dans les cas graves, vous pourriez être incapable de conduire même avec des pneus sans crampons et vous retrouver coincé.
Si vous ne vous sentez pas en sécurité, il peut être plus sûr d'aller à Sakudaira et de revenir par la route principale.

Venir à Karuizawa en voiture

Si vous venez en voiture pendant les durs mois d'hiver, vous aurez besoin de pneus antidérapants tels que des pneus cloutés.
La route menant de la sortie de l'autoroute Usui Karuizawa à Karuizawa peut être difficile à parcourir, surtout lorsqu'il commence à neiger.
Lorsque la neige commence à tomber, les voitures de la ville abandonnent près du sommet du col Kazumi, ce qui devient un spectacle familier en hiver.
Dans ce cas, si vous venez de Tokyo, il sera plus facile de prendre le contournement R18 depuis l'échangeur Matsuida Myogi, qui se trouve un arrêt plus loin.
Alternativement, vous pouvez vous rendre à Sakudaira ou Komoro et revenir (vous pouvez également sortir par l'échangeur intelligent de Parada, mais ce n'est pas recommandé car il s'agit d'une pente raide).
*La rocade R18 est une artère principale et les gros camions la traversent tard dans la nuit, elle s'arrête donc rarement ici, mais elle s'est complètement arrêtée lors des fortes chutes de neige de 2014.

Soyez particulièrement prudent quand il commence à neiger

Vous pouvez rouler sur des routes enneigées avec des pneus sans clous.
Même s'il y a quelques endroits glissants, les voitures modernes équipées de dispositifs d'antipatinage, d'ABS et de contrôle de stabilité peuvent étonnamment rouler même sans 4 roues motrices (mais ne conduisez pas trop fort).
A Karuizawa, les lignes principales sont déneigées même la nuit. Même ainsi, s'il commence à neiger, surtout dans les cas où de fortes chutes de neige commencent soudainement à tomber, il se peut qu'il ne soit pas possible de déneiger à temps.
Si la neige n'est pas déneigée à temps, les voitures à faible garde au sol resteront rapidement bloquées et ne pourront plus rouler, même avec des pneus sans clous.
Chen est bien plus puissant, mais il a encore ses limites.
Lors des fortes chutes de neige de 2014, les voitures qui ne pouvaient plus rouler ont été abandonnées partout dans la ville.
S'il s'agit d'une ligne principale, le déneigement arrivera bientôt, donc si vous rencontrez un tel cas, vous pourriez décider d'attendre que le déneigement arrive.
Même dans ce cas, à mesure que la neige s'accumule, vous devrez pelleter vous-même la zone autour de votre voiture, vous aurez donc besoin d'une pelle.
Si vous envisagez le pire des cas, il est préférable d’avoir le plein d’essence.
Veuillez vérifier les prévisions météorologiques avant de sortir ou contacter votre pension si vous avez des inquiétudes.

De plus, pendant les durs mois d’hiver, la température peut descendre jusqu’à environ -20℃.
Même s'il fait chaud à l'intérieur, il fait froid dehors. Merci de venir avec une protection suffisante contre le froid.

L'huile légère peut geler

Pour les voitures diesel, si vous savez qu'il va faire froid, vous devez faire le plein de gasoil de type antigel.
Ce n'est pas vraiment un problème à Karuizawa, mais c'est nécessaire surtout si vous allez dans des stations de ski à haute altitude.
Dans le pire des cas, si le gasoil gèle, vous ne pourrez pas conduire le véhicule et devrez le remorquer vers un endroit plus chaud.
Non seulement dans les gares locales mais également dans les stations-service sur autoroute, lorsque vous faites le plein en descente, le carburant se transforme automatiquement en gazole de type antigel.

Si vous ne remplacez pas le liquide de lave-glace par un antigel, il gèlera facilement.

Le simple ajout d'un liquide lave-glace puissant de type antigel vendu dans les centres de rénovation peut avoir un effet en fonction de la quantité d'eau ajoutée.
Même s'il gèle, ce ne sera pas un gros problème, votre voiture ne sera pas endommagée et vous pourrez l'utiliser à nouveau une fois remise dans un endroit chaud.
Mais la glace collait au pare-brise.
Vous pouvez utiliser un spray dégivrant pour le faire fondre, ou vous pouvez utiliser un outil pour le gratter, mais les habitants le font aussi simplement avec du liquide lave-glace.
Le liquide lave-glace de type antigel est pratique.
Veuillez contacter votre pension pour plus de détails.

Conduire sur la neige est très amusant une fois qu'on s'y est habitué.
Karuizawa se trouve à 1 000 m d'altitude. N'oubliez pas que vous êtes au sommet d'une montagne, en pleine nature !

2016 Onioshidashien sera ouvert en hiver pour la première fois depuis 10 ans !

Étant donné qu'il a été certifié géoparc et que le nombre de visiteurs environnementaux étrangers augmente, nous serons ouverts cet hiver pendant l'hiver. Selon les conditions d'enneigement, nous proposons également des activités comme le kamakura et la luge.
Pour les transports en commun, le bus Seibu Kogen est disponible.

Conduire à Karuizawa en plein hiver

Conduire sur la neige est très amusant une fois que l'on s'y est habitué, et vous adorerez l'hiver à Karuizawa, mais nous allons ici jeter un œil aux bases.

Studless est requis
La route principale a été déneigée et est OK, mais quand on va sur les côtés, elle est gelée.
Cependant, il est préférable de garder à l’esprit que les pneus sans crampons sont conçus pour être utilisés sur des routes déneigées. C'est étonnamment difficile à réaliser dans des endroits enneigés profondément.
Il est plus sûr de conduire dans un 4x4 ou un SUV, mais même si vous n'en avez pas, vous serez surpris de voir à quel point les voitures modernes sont équipées d'un antipatinage, d'un ABS et d'un contrôle électronique de stabilité.
Mais conduire de manière imprudente ne sert à rien.

Évitez les endroits enneigés profondément
Si une voiture avec une faible garde au sol se trouve dans un endroit avec de la neige épaisse, la neige restera coincée sous le plancher et elle restera immédiatement coincée.
Un véhicule à quatre roues motrices avec une garde au sol élevée est plus sûr, mais les pneus sans clous ont étonnamment peu de capacité à pelleter la neige, et si la neige est mouillée et glissante, vous risquez de rester coincé même s'il y a encore de la place sous le plancher.
Comme je l'expliquerai plus tard, lors de l'arrêt, évitez les endroits enneigés profondément.
Même lorsque vous vous croisez sur un terrain plat, si vous vous penchez trop près du bord du banc de neige, vous ne pourrez peut-être pas vous échapper.

La chose la plus glissante est la glace
À première vue, les brûlures de glace noire sont difficiles à distinguer des routes simplement mouillées, alors soyez prudent.
La neige change en fonction de la qualité de la neige. La neige sèche qui fait un bruit grinçant adhère bien, mais la neige mouillée est glissante.
C'est beaucoup plus sûr que la glace, mais soyez prudent car même si cela ressemble à de la neige, il peut y avoir de la glace en dessous.
Si vous le frappez avec l’intention de neiger, il tournera sur lui-même. Ou bien, au lieu de se plier, il pousse.

Faites attention à la sensation de la poignée
La direction est légère sur les routes glissantes.
On dit qu’une fois habitué, vous pourrez ressentir le glissement dans tout votre corps, mais même les débutants peuvent facilement remarquer la différence dans la sensation de la poignée.
Si vous sentez que le volant est différent de d’habitude, ralentissez d’abord.
*Cependant, si votre modèle de voiture a trop de direction assistée, vous ne pourrez peut-être pas le savoir.

Ensuite, conduisez tout en aiguisant les sens de tout votre corps.
Ça n'accélère pas comme d'habitude. Il ne se plie pas comme d'habitude. Il peut se balancer légèrement d'un côté à l'autre. Il y a de nombreux changements.
Petit à petit, vous commencerez à comprendre dans quel état se trouve votre voiture.

Éviter les opérations soudaines → Opérer plus tôt que d'habitude
Une direction brusque, un freinage brusque, une accélération brusque et des opérations brusques sont dangereux (bien sûr).
Plus précisément, une action précoce est nécessaire.

Courez lentement au début
Laissez suffisamment de distance entre les véhicules.
À l’arrêt, ralentissez bien à l’avance.
C'est dangereux quand l'intersection est rouge et qu'il faut s'arrêter.
Les freins sont appliqués avant une intersection, de sorte que la neige fond facilement et la neige fondue se transforme en glace, la rendant glissante.
Même si vous essayez de ralentir, l’ABS peut intervenir et vous permettre de continuer indéfiniment.
Si vous ne vous arrêtez pas, vous pourriez presque heurter la voiture devant vous, ou si vous êtes devant, vous finirez par sortir la tête.
Lorsque vous tournez à une intersection, ralentissez beaucoup plus tôt que d’habitude.
Freinage en descente
Si l'ABS est excellent, vous pouvez vous en sortir même avec un freinage étonnamment brutal. Si votre voiture n'est pas équipée de l'ABS, il est extrêmement dangereux d'appuyer négligemment sur les freins et de provoquer le blocage des freins.
Si la pente descend, vous perdrez le contrôle et glisserez vers un niveau inférieur.
Si l'ABS vous préoccupe, il peut être plus sûr de passer en 2e vitesse en descente et d'utiliser uniquement le frein moteur.

La règle générale est de monter d’un seul coup.
C'est bien si vous pouvez monter jusqu'au bout, mais si vous vous arrêtez à mi-chemin, vous ne pourrez peut-être pas recommencer.
L’antipatinage entre en jeu ici, et si votre voiture dispose d’un bon antipatinage, il sera étonnamment facile de grimper.
Si vous n'arrivez pas à démarrer, c'est assez dangereux, alors si vous possédez un 4x4, mettez-le en mode 4x4 et appuyez calmement sur l'accélérateur.
Si vous paniquez et appuyez fort, les pneus patineront et la voiture tombera.
Que vous montiez ou descendiez, il est important d'éviter autant que possible de s'arrêter sur des pentes raides.

Lorsqu’il neige, les voies deviennent plus étroites, il peut donc être difficile de faire la différence entre vous et un véhicule venant en sens inverse.
Lorsque vous conduisez sur une pente, que ce soit en montée ou en descente, il est prudent d'attendre un moment où aucun véhicule n'arrive en sens inverse.
Si vous devez arrêter votre véhicule, faites-le sur une surface plane et peu enneigée.

Commencez à tourner le volant tôt, même dans les virages
Comme le virage sera inévitablement long, commencez à tourner le volant tôt et dirigez la voiture fermement dans la direction du virage (définissez un angle de lacet).
*Assurez-vous de vous habituer à la dérive !
À ce moment-là, comme je l'ai mentionné ci-dessus, dans le sens du volant, vous pouvez également connaître l'état de la route.
Plus tôt vous l'éteignez, plus vous avez de chances de faire face aux anomalies qui pourraient survenir, mais évitez les freinages brusques.

N'oubliez pas que votre voiture n'est pas la seule à ne pas pouvoir s'arrêter → Ne vous approchez pas des autres voitures
Parfois, l’autre personne vous attaque.
Parfois, la voiture qui roulait devant vous part soudainement en tête-à-queue.
Il est possible qu'ils vous attaquent non seulement de face, mais aussi de derrière, à gauche et à droite.
Appliquer les freins tôt et ralentir à une intersection ralentira la vitesse de la voiture derrière vous, réduisant ainsi le risque de collision arrière.
Même lorsque le feu passe au vert, la voiture du côté rouge peut apparaître sans s'arrêter.
Je vais le vérifier correctement avant de l'envoyer.

Si vous faites soudainement une erreur en conduisant sur la neige, vous pourriez finir par détester la conduite hivernale à cause de la peur, mais une fois que vous constaterez que vous vous améliorez progressivement, cela devient très amusant.
Pour des informations avancées/avancées, veuillez demander à un propriétaire de pension qui aime les voitures.